高铁专业就业好吗?
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高铁专业就业好吗?高速铁路的工作是近年来十分热门的工作。今天，中国正在大力从事高速铁路的建设，尤其是高速铁路的快速发展，高速铁路人才的需求也越来越多，所以女孩们参加高铁很好，很有前途。
高速高铁发展历史
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速高铁系统。
世界上首条出现的高速高铁是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
历史要求
世界高铁历史发展证明，高速高铁是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条高铁以来，由于运输速度和运输能量上的优点，高铁在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使高铁在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，高铁进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到高铁的价值。特别是高速高铁以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速高铁以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速高铁(TGV东南线)，高速高铁显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速高铁。据国际高铁联盟(UIC)的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速高铁营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。可以说，发展高速高铁已是当今世界高铁发展的共同趋势。
据统计，中国投入运营的高速高铁已达到6800多公里。中国已成为世界上高速高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
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