成都高铁学校高铁乘务专业如何
成都高铁学校 是由国度新闻出版广电总局(原国度新闻出版总署)和成都市人民政府共建的全日制普通高等院校。学校坚持以人为本，施行人才强校战略。现有教职工788人，其中专职教员521人，硕博比例到达86%，高级职称教员比例到达48%。成都高铁学校继续教育学院作
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成都高铁学校是由国度新闻出版广电总局(原国度新闻出版总署)和成都市人民政府共建的全日制普通高等院校。学校坚持以人为本，施行人才强校战略。现有教职工788人，其中专职教员521人，硕博比例到达86%，高级职称教员比例到达48%。成都高铁学校继续教育学院作为成都高铁学校对外教育培训的传统窗口，承办成人高等继续教育始于1987年，在全国树立17个函授站点，累计为社会培育学历教育毕业生2万余人、非学历教育和培训学员3万余人，许多毕业生成为我国传媒艺术、印刷出版界的主干力气。1997年为成都市教委评为“成都市普通高校成人教育评价优秀学校”。
成都高铁学校高铁乘务专业培育优势
1、严厉依照用人企业的规范和请求培育人才———依据企业和市场需求展开定向培育，积极与国内外多家航空公司、机场、铁路部门树立长期协作关系，在学生承受传统学历教育的同时，适时控制适用的岗位常识和职业技艺，深受广阔用人单位好评，使得学生的就业形势十分看好。
2、严厉依照协作企业的用人数量制定招生方案———严厉依照协作企业(航空公司、机场、铁路部门)将来2-3年内的用人需求制定招生方案，使招生方案与协作企业的用人岗位成正比，充沛保证了学员的就业稳定性和高就业率。
3、拥有经验丰富的高水平师资团队———高水平的师资团队造就高质量的专业人才，本项目专业课程师资均由业内经验丰富的资深专家任教，情景式教学、案例式教学，充分保证了教学的专业性和权威性，使该项目培养出来的学生与行业用人的要求和标准无缝对接;
4、专业理论学习与实训实习相结合———合理设置学制，科学安排课程，实训与理论结合，定期安排学生到合作的实训基地、国内外航空公司、机场、民航相关的企事业单位以及高速铁路部门参加实际训练和实习，为将来更好更快的去适应其工作岗位做好充足的准备。
5、实行以制度管人，以养成塑人的人性化管理模式———为确保学生在校期间安全、健康、快乐的学习和生活，设有专职的辅导老师和日常生活管理老师，坚持以制度管人，以养成塑人，坚持以高标准和严要求来培养综合素质过硬的专业人才。
6、提升就业安置服务水平，拓展多层次就业渠道——学生入学即签定就业协议，设有就业指导办公室,专门负责学生的就业安置工作。就业部门积极与国内外多家用人企业深入洽谈合作，使学生的就业安置工作得到切实可靠的保障。
高铁专业就业前景
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2023年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
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